الخطوط الجوية الكورية تخطط لشراء 30 طائرة بوينغ

تخطط الخطوط الجوية الكورية، أحد كبار المشترين لطائرات شركة بوينغ، طلب ما يصل إلى 30 طائرة جديدة من الشركة الأميركية المصنعة للطائرات رغم الأزمات التي تمر بها بوينغ.

وبعد أن طلبت ما يقرب من 33 طائرة إيرباص SE ، قررت الشركة التي تتخذ من سول مقراً لها، الاختيار بين طائرة بوينغ 787 دريملاينر وطائرات (A350) إضافية، حسبما قال رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الكورية تشو وون تاي في مقابلة مع  وكالة "بلومبرغ" يوم الأحد في دبي.

من المحتمل، أن يتم اتخاذ القرار في معرض الطيران (Farnborough Airshow) ، الذي يبدأ في نهاية شهر يوليو في المملكة المتحدة، ومن المرجح أن يكون الاختيار "أكثر" لصالح طراز 787، وفقًا لتصريحات تشو.

انتهاكات السلامة

أي طلب سيعزز المصنع الأميركي المضطرب، الذي تعرض لانتقادات بسبب انتهاكات السلامة والشكوك حول ضوابط الجودة في عمليات التصنيع.

وقال تشو: "بوينغ شركة قوية وأثق في إدارتها وقدرتها في التغلب على الوضع الحالي، لكن قد يستغرق الأمر بعض الوقت".

تحديث الأسطول

ومؤخرًا، أجرت الخطوط الجوية الكورية حملة شراء طائرات لاستبدال العديد من طرازات الطائرات القديمة.

في شهر مارس، طلب الناقل الجوي الكوري 33 طائرة من طراز (A350)، وأضاف في العام الماضي 20 طائرة (A321neo ) ليصل إجمالي عدد طلباته إلى 50 طائرة من هذا النوع من الطائرات.

 بجانب طائرات بوينغ، لدى الخطوط الجوية الكورية أكثر من 140 طائرة جديدة ضمن خطة توسعات لأسطولها الجوي.

كما تخطط الشركة الجوية أيضًا لطلب طائرات نقل جديدة وتفكر في شراء طائرات بوينج (777X ) لهذا الغرض.

اندماج محتمل

تهدف الجهود المبذولة لتوحيد أنواع الطائرات قبل الاندماج بين الخطوط الجوية الكورية وشركة الخطوط الجوية الآسيوية "أسيانا".

ومع ذلك، أوضح تشو، أنه إذا اختارت شركته طائرات بوينغ التي لم تحصل على ترخيص بعد للشحن، فستطلب أيضًا نسخة الركاب منه.

وتتوقع الخطوط الجوية الكورية الحصول على موافقة كاملة من الحكومة الأمريكية بحلول نهاية أكتوبر للاندماج مع منافستها "آسيانا".

أكد تشو، أنه لا يعتقد أن هناك حاجة إلى مزيد من التنازلات بخلاف تجريد وحدة الشحن التابعة لشركة "آسيانا" والعديد من وجهات نقل الركاب لمسافات طويلة.

وقال تشو: "لقد فعلنا كل ما طلبت منا الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي أن نفعله".

والولايات المتحدة هي الدولة الأخيرة من بين 14 ولاية قضائية تستجيب لجهود الخطوط الجوية الكورية منذ أكثر من ثلاث سنوات للحصول على موافقة سلطات المنافسة.

وبعيدًا عن طلبات شراء العلامة التجارية الرئيسية لشركة الطيران، تدرس الخطوط الجوية الكورية أيضًا احتمالات 3 اندماجات شركات طيران منخفضة التكلفة، بما في ذلك شركتها التابعة (Jin Air).

لتكوين أسطول مشترك من 64 طائرة، تسعي الخطوط الجوية الكورية لدمج شركة (Jin Air) مع شركتي الطيران (Air Seoul) و (Asiana’s Air Busan).

ويخطط رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الكورية، لتحقيق "نمو كبير جدًا" من خلال زيادة حجم أسطول شركته ليصل إلى 100 طائرة خلال خمس سنوات.

مستويات ما قبل كورونا

وتبلغ حركة الركاب على متن الخطوط الجوية الكورية حاليًا حوالي 90٪ من مستويات ما قبل كوفيد.

وأكد تشو، أن الأداء المالي لشركة الخطوط الجوية الكورية أصبح أفضل مما كان عليه قبل الوباء، مدعوم بالأعمال النشطة في وحدة الشحن الجوي التابعة لها.

وقال تشو إنه واثق من أن مستويات الربحية العالية ستبقى على الرغم من مخاوف الصناعة الأوسع نطاقًا بشأن تراجع الطلب.