وصل المؤشر المركب للشحن الساحلي لبضائع الصب في الشهر الماضي، الذي يقيس تكاليف النقل في سوق الشحن الساحلي، إلى مستوى 960.49.
وفي هذه الفترة، سجل المؤشر الفرعي للحبوب أكبر انخفاض بنسبة 9.6%، يليه مؤشر الفحم وخام المعادن، وفقا للبيانات.
وانخفض المؤشر الفرعي للنفط المكرر في يونيو بنسبة بلغت 1.7% مقارنة بشهر مايو الماضي، في حين ظل مؤشر النفط الخام ثابتا على أساس شهري، وفق شينخوا.
وفي عام 2022، بلغ متوسط المؤشر المركب للشحن الساحلي لبضائع الصب 1124.52، وفقا لبيانات بورصة شانغهاي للشحن البحري.
وأطلقت بورصة شانغهاي للشحن البحري المؤشر في عام 2001 بتوجيه من وزارة النقل ليعكس بشكل كامل التقلبات في سوق النقل الساحلي الصيني.
وكانت قد كشفت بيانات الجمارك أن صادرات الصين تراجعت 12.4% في يونيو على أساس سنوي، في حين انخفضت الواردات 6.8%، وذلك في أي أسوأ أداء للصادرات من ثاني أكبر اقتصاد في العالم في ثلاث سنوات.
كان استطلاع رأي أجرته رويترز لخبراء اقتصاد قد توقع تراجعا 9.5% للصادرات و4% للواردات.
وكانت الصين قد استوردت 282.1 مليون طن من النفط الخام في الأشهر الستة الأولى من 2023، بزيادة نسبتها 11.7% عن 252.52 مليون طن تم استيرادها في الفترة نفسها من العام الماضي.