الثلاثاء 22 سبتمبر 2026 ص
وأضاف الرئيس التنفيذي راج سوبرامانيام اليوم الأحد: "يشكل الشحن البحري 90% من التجارة العالمية، لذا فإن أي تغيير بسيط سيكون له تأثير، لكننا لم نشهد بعد تأثيرا كبيرا"، مضيفا أن أسعار الشحن الجوي لا تزال مستقرة.
وقبل أيام كشف تقرير أوروبي عن تراجع التجارة العالمية، بنسبة 1.3%، في الفترة من نوفمبر إلى ديسمبر 2023، جراء هجمات الحوثيين على سفن تجارية في البحر الأحمر، لتراجع كميات الشحن المنقولة عبر هذه المنطقة الحيوية، وفق معهد أبحاث ألماني مختص بالاقتصاد.
وأوضح معهد كايل الألماني للاقتصاد العالمي، أن هناك حالياً نحو 200 ألف حاوية تمر عبر البحر الأحمر يومياً، بانخفاض من 500 ألف يومياً في نوفمبر.
وفسر جوليان هينتس مدير مركز أبحاث سياسات التجارة في المعهد، بأن عمليات تحويل مسار السفن بسبب الهجمات، أدت لقطع السفن رحلات أطول بين مراكز الإنتاج في آسيا، وأسواق الاستهلاك الأوروبية، بما يصل إلى 20 يوما إضافية.
وأضاف في بيان نقلاً عن رويترز "انعكس ذلك أيضاً في أرقام التجارة المتراجعة في ألمانيا والاتحاد الأوروبي، إذ لا تزال السلع المنقولة في البحر، ولم يتم تنزيلها في الموانئ في المواعيد المقررة".
وأفاد تقرير صادر عن شركة "Freightos.com" منذ أيام، أن أسعار شحن الحاويات على المدى القصير، بين آسيا وأوروبا والولايات المتحدة، زادت بنسبة 173%، بفعل انخفاض الطاقة الاستيعابية، وذلك على أثر التهديدات المستمرة لسفن الشحن في البحر الأحمر.
وتجاوز السعر الفوري لشحن البضائع في حاوية 40 قدماً، من آسيا إلى شمال أوروبا الآن 4 آلاف دولار، صعوداً من متوسط 1900 دولار سابقاً، بحسب الشركة.
وذكر التقرير بمزيد من التفصيل: "بين أسواق آسيا والساحل الشرق الأميركي، ارتفعت الأسعار بنسبة 55% تقريباً، إلى 3900 دولار للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدماً".
وتستحوذ التجارة البحرية على 70% من واردات إسرائيل، وتساهم التجارة عبر البحر الأحمر بـ 34.6% في اقتصاد إسرائيل، بحسب وزارة المالية.
