ميرسك: الوضع الحالي لا يسمح بالعودة للبحر الأحمر

رغم اتخاذ بعض شركات الشحن قرارا بالعودة واستئناف العبور بالبحر الأحمر عقب سلسلة من الانقطاعات بفعل التوترات التي تسيطر على منطقة الشرق الأوسط، إلا أن ميرسك العالمية لا تزال ترى أن هجمات الحوثيين التي تزايدت عقب اندلاع الحرب في غزة تَحُول دون العودة إلى الطريق الملاحي الأقصر في البحر الأحمر.

وقالت شركة ميرسك للشحن البحري: "إن من السابق لآوانه استئناف عبور البحر الأحمر بسبب استمرار ارتفاع مستوى المخاطر حتى بعد إطلاق العملية الأمنية للاتحاد الأوروبي". 

تحويل المسار 

ولفتت ميرسك في بيان على موقعها الإلكتروني إلى أنها على علم بأن شركات شحن أخرى واصلت عبور البحر الأحمر أو أعلنت خططا لاستئناف الإبحار هناك.

وقالت "ما زلنا متمسكين بتقييمنا بأن الوضع الحالي لا يسمح لنا باتخاذ قرار مماثل".

وأضافت: "ما زلنا نرى أن الإبحار عبر طريق رأس الرجاء الصالح وحول إفريقيا هو الحل الأكثر منطقية الآن ويسمح حاليا بأفضل استقرار لسلسلة التوريد".

اقرأ أيضًا- بنك روسيا يمضي في مسار التشدد لتفكيك التضخم

وعلقت ميرسك للشحن البحري، حركة المرور في البحر الأحمر يوم الخامس من يناير، ومنذ ذلك الحين حولت المسار إلى طريق رأس الرجاء الصالح.

وبدأت المهمة البحرية للاتحاد الأوروبي في جنوب البحر الأحمر في فبراير للمساعدة في حماية الطريق البحري الرئيسِ للتجارة من هجمات تشنها جماعة الحوثي اليمنية، التي تقول إن هجماتها تأتي تضامنا مع الفلسطينيين في غزة.

طرق أطول

وقد توقّع مسؤول في شركة الشحن ميرسك منذ أسابيع، مواصلة تجنب الطرق التجارية عبر البحر الأحمر في النصف الثاني من العام، في إشارة إلى أن التوترات المستمرة التي أثارتها هجمات الحوثيين في المنطقة قد تشكل تحديات طويلة الأمد لقطاع الشحن العالمي.

وقال الرئيس الإقليمي لشركة "ميرسك"، تشارلز فان دير ستين، لشبكة CNBC إن الشركة "لا ترى أي تغيير في البحر الأحمر قريبًا"، وأنه يجب على العملاء الاستعداد لطرق عبور أطول "يمكن أن تستمر خلال الربع الثاني وربما الربع الثالث لعام 2024".

وأضاف أنه يجب على العملاء "التأكد من دمج أوقات النقل الأطول في سلسلة التوريد الخاصة بهم"، إذ تسلك سفن ميرسك طريقًا تجاريًا أطول حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا لتجنب البحر الأحمر. 

أرباح ميرسك 

وتراجعت إيرادات شركة الشحن الدنماركية ميرسك بنسبة 37.4% خلال 2023، لتسجل 51.06 مليار دولار مقارنة بـ81.53 مليار دولار خلال 2022.

وهوت الأرباح إلى 3.91 مليارات دولار في العام الماضي، مقابل 29.32 مليار دولار خلال العام 2022، حسب البيان المالي لشركة ميرسك.

وأوضحت الشركة الدنماركية أن فائض المعروض من شحن الحاويات العام الماضي تسبب في انخفاض الأسعار بعد أن ارتفعت في عام 2022 بسبب نمو الطلب بعد انتهاء قيود جائحة كوفيد-19.

وهبط التدفق النقدي من العمليات التشغيلية إلى 9.64 مليارات دولار في 2023، مقارنة بنحو 34.48 مليار دولار خلال العام 2022.

اقرأ أيضًا- قصة ريديت.. شركة بدون أرباح تطرح أسهمها!