عزت دراسة أجرتها شركة تأمين الائتمان الألمانية "أليانز تريد"، استمرار ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، إلى ندرة المعروض من الطائرات، التي تم الانتهاء من إنتاجها حديثا.
وبحسب الدراسة، التي نُشرت نتائجها اليوم الاثنين، يتعافى المصنعون ببطء من الركود في عمليات التسليم في عام 2020، ولن يصلوا إلى مستوى ما قبل الأزمة العالمية البالغ حوالي 1600 طائرة ركاب جديدة في العام الحالي أيضا، وفق وكالة الأنباء الألمانية.
وبالنسبة لشركات الطيران، من المحتمل أن يعني هذا العودة إلى المنطقة الربحية في حالة حدوث زيادة حادة في الطلب بعد أزمة كورونا وانخفاض أسعار الكيروسين.
وأشارت الدراسة إلى أن شركات الطيران يمكنها بيع المقعد الواحد بتكلفة أعلى بكثير مما كانت عليه في عام 2019، وزيادة هوامشها الربحية.
وارتفعت أسعار التذاكر بين الولايات المتحدة وأوروبا بمعدل 23% خلال العام، بحسب المصدر ذاته.
ونقلت عن الرئيس التنفيذي لشركة "أليانز تريد" المختص بالمنطقة الناطقة بالألمانية، ميلو بوجارتس: "بعد ثلاث سنوات من الخسائر الفادحة، يمكن أن تعود صناعة الطيران إلى الربحية في عام 2023 - وهذا أبكر مما كان متوقعا.. ومع ذلك، فإن محدودية السعات لا تزال عائقا. هذا من شأنه أن يعرقل حدوث انتعاشة قوية لشركات الطيران في الوقت الحالي. بالنسبة للمستهلكين، يعني هذا أيضا أن يظل الطيران باهظ التكلفة".
وتستند الشركة في دراستها إلى توقعات اتحاد شركات الطيران "آي إيه تي إيه"، الذي يتوقع أرباحا قدرها 9.8 مليار دولار أميركي لعام 2023.
للمقارنة، كانت شركات الطيران تحقق قبل الجائحة أرباحا قدرها 26.4 مليار دولار في عام 2019. ووفقا لتقديرات الاتحاد، ستنمو الحركة الجوية العالمية إلى 4.35 مليار مسافر في العام الحالي، بتراجع قدره 4 نقاط مئوية فقط مقارنة بعام 2019.
غيض من فيض
وفي مارس الماضي، دقّ المحلل نيكولاس بوليسن ناقوس الخطر، مبيناً أن الزيادة في الأسعار التي نشهدها اليوم مجرد غيض من فيض.
وأضاف أنه من المتوقع في السنوات القادمة، استمرار ارتفاع الأسعار، والسبب إزالة الكربون، إذ إن الشركات ستستثمر في وقود الطيران المستدام (الوقود الحيوي)، وهو أغلى أربع إلى خمس مرات من الكيروزين، وكل هذا سيؤثر على الأسعار في السنوات القادمة.
وبموجب المادة 301 من قانون المناخ والمرونة، يتعين على قطاع الطيران إحراز تقدم فيما يتعلق بالتلوث، فمثل هذه الأخبار تعتبر سارة للكوكب، وسيئة للأسعار والمَحافظ.
وقال بوليسن إن النقل الجوي سيكون أكثر كلفة في المستقبل، وأن وجهات المسافات الطويلة ستصبح منتجات فاخرة.
عوامل مؤثرة
ويتأثر سعر تذاكر الطيران بعوامل كثيرة، تجعله يتذبذب باستمرار بين ارتفاع وهبوط، وأول هذه العوامل هو العرض والطلب، وهو عنصر أساسي، إلا أنه بجانبه عوامل أخرى عديدة، منها مدى نشاط موسم السفر أو خموله، وتوقيت الرحلة، وسعة الطائرة، إلى جانب المسافة التي تقطعها الطائرة خلال الرحلات، وهل الرحلات مباشرة أم غير المباشرة، وأسعار الوقود.
وهناك عوامل تتحكم في سعر تذكرة الطيران، مثل عدد الرحلات إلى الوجهة، واختلاف السعر خلال عطلة نهاية الأسبوع، إلى جانب طبيعة الوجهة، والحجز المبكر قبل موسم السفر بأشهر عدة، أمر أساسي للحصول على أسعار تذاكر مناسبة، كما أنه يتيح اختيار توقيت الرحلة المناسبة، ومقاعد الطائرة بمرونة كبيرة.
وعملت شركات الطيران خلال الجائحة على تقليص عدد خطوطها الجوية، وعلى أثر ذلك بات لزاماً على غالبية المسافرين، الحجز على رحلات طيران تتضمن أكثر من محطة ترانزيت، قبل الوصول إلى وجهتهم المقصودة.
وفقد مئات الآلاف من الطيارين والمضيفات، والموظفين في العمليات الأرضية بالمطارات وغيرهم من العاملين في قطاع الطيران، وظائفهم خلال كوفيد-19، ومع انتعاش قطاع الطيران، وجدت هذه الصناعة الخدمية والاقتصادية نفسها، غير قادرة على التوظيف بالسرعة الكافية، للسماح باستئناف رحلات سلسة تحاكي ما كان عليه الحال قبل الجائحة.
