اﻷربعاء 18 يونيو 2025 ص
وقال أندريا مودينا، رئيس قسم السيارات الكلاسيكية في فيراري: "في الوقت الحالي، لست متأكداً مما إذا كانت الزوجة ستكون الفائزة"، وفق وكالة رويترز.
وأضاف، لقد تغير الزمن بالفعل، ففي عام 2018، أصبح طراز فيراري نفسه أغلى سيارة بيعت على الإطلاق بمبلغ 48 مليون دولار في مزاد علني، والعام الماضي، تم تجاوز هذا الرقم القياسي بواسطة سيارة مرسيدس بنز طراز (300 SLR Uhlenhaut Coupé) موديل 1955، والتي وصلت إلى 135 مليون يورو (149 مليون دولار).
ويتم إنفاق مليارات الدولارات على هذا النوع من الصفقات الضخمة سنوياً، لاتقناء السيارات الكلاسيكية على مستوى العالم.
وارتفعت قيمة السيارات القديمة بنسبة 185% على مدار العقد الماضي، متجاوزة نمو منافسات النبيذ والساعات واللوحات التشكيلية الفاخرة، وفقاً لتقرير الثروة الصادر عن نايت فرانك لعام 2023.
وقال الرئيس التنفيذي والرئيس العالمي لإدارة الأصول في Azimut الإيطالية جيورجيو ميدّا: "لقد كنا نراقب السوق منذ فترة طويلة، ويخبرنا السجل الحافل خلال الـ30 عاماً الماضية، أن السيارات الكلاسيكية، قد أصبحت فئة أصول مالية نريد لعملائنا أن يمتلكوها في محافظهم الاستثمارية".
وأطلقت هذا العام Azimut ما تصفه بأنه أول صندوق "Evergreen" في العالم للاستثمار في السيارات القديمة، ويقول جيورجيو ميدّا: إنه سيراهن فقط على سيارات تزيد قيمتها على مليون يورو.
ويقول ألبرتو شون، رئيس روسوكورسا، وكيل فيراري ومازيراتي، إن الصندوق سيختار السيارات ذات التاريخ الفريد.
وفي حين أن صندوق Azimut لن يكون له تاريخ انتهاء، ويمكنه تلقي أموال جديدة إلى أجل غير مسمى، أطلق مدير الأصول السويسري الصغير Hetica Capital صندوقاً مغلقاً بقيمة 50 مليون يورو في عام 2021، والذي قال أيضاً إنه الأول من نوعه.
وقام صندوق Hetica، الذي يستهدف عوائد تتراوح بين 9% و15% بعد 7 سنوات، بشراء عشرات السيارات حتى الآن، ويهدف إلى الحصول على 30-35 سيارة بحلول العام الخامس.
وقال ديتريش هاتلابا، مؤسس مجموعة السيارات التاريخية الدولية HAGI، التي توفر بيانات هذا القطاع: "لقد رأينا أكثر من 100 محاولة لإنشاء صناديق في الماضي، ولم ينجح أحد في بناء قاعدة مستثمرين متنوعة ومحفظة سيارات متنوعة"، مشيراً إلى أنه ليس قطاعاً لضعاف القلوب من الناحية المالية.
ويحدد كل من صندوقي Azimut و Hetica حداً أدنى لدخول الاستثمار بـ125 ألف يورو (138 ألف دولار).
وقال والتر بانزيري الذي يدير صندوق Hetica's Klassik: "نتلقى الكثير من المكالمات من أشخاص يتطلعون إلى استثمار ما بين 1000 و2000 يورو وعلينا رفضها".
إن خدشاً صغيراً أو انبعاجاً، أو تبديل جزء صغير من السيارة، يمكن أن يوجه ضربة مالية شديدة، فعلى سبيل المثال، يمكن أن يكلف استبدال مصد سيارة قديمة نادرة 15000 دولاررئيس قسم السيارات الكلاسيكية في فيراري أندريا مودينا
ويمكن أن تصل التكاليف الجارية لصيانة هذه السيارات الكلاسيكية، بما في ذلك رسوم التخزين والتأمين الضخمة، بسهولة إلى 5-6% من قيمة المحفظة سنوياً، وفقًا لفلوريان زيمرمان، الذي بدأ في شراء السيارات القديمة عندما كان يعمل في مرسيدس بنز، ومنذ ذلك الحين بنى مجموعة مؤلفة من 300 مركبة.
وقال فلوريان زيمرمان: "أصبح العثور على الآليات المناسبة لإبقاء هذه السيارات على قيد الحياة أكثر صعوبة، وعليك أن تنفق مبلغاً كبيراً من المال للحفاظ على كل هذه السيارات في حالة التشغيل".
ويمكن أن تكون صناديق الاستثمار التي تدير محافظ السيارات مصدراً للمال لأقسام السيارات الكلاسيكية لشركات صناعة السيارات، والتي لا توفر فقط الإصلاحات وقطع الغيار، بل تشهد أيضاً على أصالة المركبات للمشاركة في العروض والمسابقات.
وتبلغ عملية التأكد من قِدم هذه المركبات والتصديق حوالي 20 ألف يورو، وفقاً لبيتر بيكر من مرسيدس بنز كلاسيك، الذي قال: "إن خبراء شركة صناعة السيارات فقط، ويمكنهم الوصول إلى أرشيفها، والتأكيد على أصالة الطراز الكلاسيكي".
ومع ذلك، فإن سوق السيارات الكلاسيكية آخذ في التوسع مع ارتفاع عدد الأثرياء أيضاً، ونمت قيمة السيارات القديمة 25% في عام 2022، وهو أقوى أداء لها منذ 9 سنوات، وفقاً لنايت فرانك.
وتقدر شركة التأمين على السيارات الكلاسيكية "Hagerty"، أن هناك حوالي 80 مليار دولار من معاملات التأمين على هذه المركبات سنوياً على مستوى العالم، بما في ذلك جميع المزادات والمبيعات الخاصة.
وتظل أميركا الشمالية أكبر سوق للمزادات، حيث أن شركة "Hagerty" سجلت 3.4 مليار دولار في مبيعات المزادات في عام 2022، مقابل 774 مليون دولار في عام 2007، وقال فلوريان زيمرمان: "إن عدداً متزايداً من المشترين ظهر في السنوات الأخيرة في الشرق الأوسط والهند والصين".
ويقول بعض اللاعبين في السوق، إن السباق العالمي للتخلي عن سيارات محركات الاحتراق، لن يؤدي إلا إلى زيادة الاهتمام بهذه الآثار من عصر التلاشي.
وقال رئيس وحدة مازيراتي للسيارات القديمة في الشركة كريستيانو بولزوني: "الكهرباء ستفضل السيارات الكلاسيكية، وبمرور الوقت ستصبح كائنات أثرية عبادة".
وتعد فيراري أكثر السيارات القديمة قيمة، وفقاً لرائد الأعمال لأدولفو أورسي، مؤسس الكتاب السنوي لمزادات السيارات الكلاسيكية، الذي يتتبع بيانات مبيعات المزاد منذ عام 1990، والذي وصفها بأنها "من الشركات الممتازة في هذا القطاع".
وحصلت فيراري على متوسط قيمة في المزاد بمبلغ 589 ألف دولار في 2021-2022، تليها سيارات مرسيدس بنز بقيمة 378 ألف دولار، وسيارات بورش بمبلغ 348 ألف دولار.
وقال فلوريان زيمرمان: "لقد تغير مجتمع السيارات الكلاسيكية بشكل كبير خلال السنوات الـ5 إلى الـ10 الماضية، فأنا أحب هذه السيارات، ويمكنني شراء واحدة ولا أخسر المال بشرائها".
