اقتصاد المخدرات يعيق قطاع الشحن.. وأوروبا تبحث الحلول

حذر مسؤول تنفيذي بارز في قطاع الشحن، من أن عصابات المخدرات تسللت إلى سلاسل توريد الشحن إلى البحري بشكل متطرف، في حين كشفت المفوضية الأوروبية عن خطط للقضاء على المخدرات التي تتدفق إلى موانئ أوروبا.

وارتفعت شحنات الكوكايين إلى الاتحاد الأوروبي في السنوات الأخيرة، حيث ارتفعت إلى مستوى قياسي بلغ 303 أطنان في عام 2021، وذلك وفقاً لأحدث الأرقام على مستوى القارة الصادرة عن وكالة مراقبة المخدرات التابعة للاتحاد الأوروبي EMCDDA، حيث تقوم العصابات الإجرامية بتوجيه تدفق المخدرات عبر طرق الشحن العالمية، وفقاً لتقرير نشرته صحيفة فايننشال تايمز البريطانية.

ونتيجة لذلك، تتعامل شركات الشحن مع بعض أخطر الأشخاص في العالم، وقال الرئيس التنفيذي لشركة APM Terminals وهي قسم من مجموعة الشحن الدنماركية ميرسك، كيث سفينديس، إن الطريقة التي يتسلل بها هؤلاء الأشخاص إلى سلسلة التوريد بأكملها وليس فقط جانب الشحن أو جانب الميناء، وهي طريقة متطرفة إلى حد ما.

ويأتي هذا التحذير في الوقت الذي من المتوقع أن تقترح فيه المفوضية الأوروبية المزيد من التنسيق بين الموانئ الأوروبية والحكومات والشركات الخاصة، من خلال إنشاء تحالف الموانئ الأوروبية، وذلك وفقاً لرسالة اطلعت عليها فايننشال تايمز.

ويتضمن أحد الاقتراحات وضع معايير وأولويات للمخاطر المشتركة للضوابط الجمركية على مستوى الاتحاد الأوروبي، كما سيتم تخصيص 200 مليون يورو لتمويل معدات فحص الحاويات اعتباراً من عام 2024.

وإلى جانب ذلك ستقوم المفوضية أيضاً بحث الدول الأعضاء على تنفيذ القواعد الأمنية الحالية للموانئ، بما في ذلك تزويد الموانئ وشركات الشحن بالوسائل اللازمة لفحص موظفيها وفحصهم لتجنب الفساد من قبل الشبكات الإجرامية.

وتعد مدينة أنتويرب الساحلية البلجيكة أكبر مركز لتهريب الكوكايين في أوروبا، حيث تم ضبط رقم قياسي بلغ 10 أطنان في عام 2022 وفقاً لسلطات الجمارك.

وتقوم أنتويرب بمسح حوالي 2% فقط من البضائع التي تمر عبر الميناء، لكنها تخطط لفحص جميع الحاويات القادمة من أميركا اللاتينية والتي تعتبر عالية المخاطر بحلول عام 2028، ومن بين هذه الحاويات يتم فحص حوالي 5% في الوقت الحاضر.

عواقب لصناعة الشحن

وبالنسبة لصناعة الشحن، فإن الضغوط المتزايدة الهادفة لقمع تجارة المخدرات، تهدد بتعطيل العمليات التجارية لناقلات الحاويات التي تنقل ملايين الصناديق الفولاذية أسبوعياً.

وقال الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة ميرسيك، كلاوديو بوزو، إن قطاع الشحن يعاني عواقب عندما يتعلق الأمر بالتكاليف وذلك لإتاحة الحاويات للتفتيش الجمركي.

وأضاف أنه يجب تعزيز الضوابط على الصادرات في أميركا اللاتينية، مشيراً إلى استثمار بقيمة مليار يورو قامت به شركة APM Terminals في محطة حاويات تديرها في موين في كوستاريكا.

ومع ذلك، قال سفندسن إن اهتمامه الأكبر كان "واجب الرعاية" تجاه موظفيه، وليس التكاليف. وقال سفندسن: "كانت هناك حوادث حيث كان هناك تسلل حيث يتم إجبار الموظفين على مساعدة" عصابات المخدرات.

واكتشفت سلطات ميناء روتردام ثمانية أطنان من الكوكايين على متن سفينة ميرسك في يوليو بقيمة سوقية قدرها 600 مليون يورو، وهي أكبر مصادرة كوكايين في هولندا.

وقال سفيندسن إن شركة ميرسك ليست مسؤولة عن الأدوية الموجودة في حاوياتها. "ما حدث من خطأ هو أن لدينا تهريبًا دوليًا للمخدرات باستخدام بنية تحتية مشروعة لنقل هذا المنتج عن طريق التسلل إلى سلاسل التوريد".

وقال الخبراء إنه على الرغم من الإجماع السياسي المتزايد لمعالجة المشكلة، إلا أن هناك تأثيرات غير مباشرة على صناعة الشحن العالمية من الضوابط الجمركية الأكثر صرامة.

وقال ريتشارد نيلون، محامي الشحن في شركة HFW، إنه في بعض الأحيان "ليس من صلاحيات أصحاب السفن فتح وتفتيش" الحاويات.