وصل أسطول مكون من 20 قطاراً من قطارات شركة هيتاشي اليابانية التي تعمل بالبطاريات إلى إيطاليا، وتُعرف باسم "بلوز" (Blues)، والتي من المقرر أن تنتشر في أوروبا كلها، حسبما قالت صحيفة "المساجيرو" الإيطالية.
وأشارت الصحيفة إلى أن قطار البطاريات، يدخل الخدمة نهاية العام الجاري، حيث تم توقيع اتفاقية بـ1.2 مليار يورو (1.3 مليار دولار) لتزويد هيتاشي للسكك الحديدية بما يصل إلى 135 قطاراً، تشمل مدن صقلية وسردينيا ثم توسكانا ولازيو وكالابريا وفريولي الإيطالية.
وأوضحت الصحيفة أنه سيكون أول أسطول ثلاثي الوسائط، يستخدم البطاريات والطاقة الكهربائية والديزل، يدخل خدمة الركاب في أوروبا نهاية 2023، وسيعمل القطار الجديد، على تقليل انبعاثات الكربون واستهلاك الوقود بنسبة 50%، وسيكون قادراً على الوصول من وإلى المحطات التي تعمل بالبطاريات بالكامل.
وتم تصنيع القطارات الجديدة المكونة من 4 عربات في مصانع هيتاشي في بيستويا ونابولي، وتتسع لما يصل إلى 300 شخص، ويمثل قطار "بلوز" (Blues) ثلاثي الوسائط تقدماً كبيراً في السوق، نظراً لقدرته على العمل دون مشاكل على الخطوط المكهربة وغير المكهربة.
البانتوجراف
وعلى الطرق المكهربة، تستخدم تقنية "البانتوجراف" لسحب الطاقة من الخطوط العلوية وعند التبديل إلى الخطوط غير المكهربة، عادةً في الطرق الإقليمية الأصغر، فإنها تستخدم مزيجاً من البطاريات وطاقة الديزل.
وسيقلل الأسطول، المصنوع من 93% من المواد القابلة لإعادة التدوير، انبعاثات الكربون واستهلاك الوقود بنسبة 50% مقارنة بقطارات الديزل، وفقاً لبيان هيتاشي.
ومن خلال القيادة بالبطاريات في المناطق الحضرية، فإنها ستقضي أيضاً على الانبعاثات وتقليل التلوث الضوضائي، إضافة إلى ذلك، يقترح نظام تنبيه السائق السرعة المثلى لتقليل استهلاك الطاقة.
وتمتلك القطارات نطاقاً قصيراً يصل إلى 15 كيلومتراً بالبطارية وحدها، ولكن يمكن إعادة شحنها أثناء التنقل، باستخدام الجهاز الموجود أعلى القطار الذي يصله بخط كهرباء أو عن طريق الكبح، ما يعني ذلك يمكن إعادة شحنها عدة مرات خلال الرحلة، مع السرعة القصوى 160 كم/ ساعة.
وعندما تكون بالقرب من محطة، تقوم البطاريات بتشغيل القطار بأكمله، ما يؤدي إلى تقليص الانبعاثات، بما في ذلك أكاسيد النيتروجين الضارة، ويمكن إعادة شحن البطارية أثناء تشغيل القطار، سواء في وضع الديزل أو وضع الكهرباء.
