محللون: الوضع المالي لشركة بوينغ لن يتأثر كثيراً بعد الحادث

 أوقفت خطوط ألاسكا الجوية ويونايتد إيرلاينز والخطوط الجوية التركية، طائراتها من طراز بوينغ 737 ماكس، وذلك بعد حادثة تمزق جزء من إحدى الطائرات من الطراز نفسه لشركة ألاسكا الجوية يوم الجمعة.

وعلى الرغم من المخاطر المحتملة على سلامة المسافرين إلى جانب الأضرار الإضافية التي لحقت بسمعة شركة بوينغ، إلا أن المحللين في وول ستريت قللوا من التأثير المالي على شركة صناعة الطائرات.

وأشار المحللون جزئياً إلى مكانة الشركة باعتبارها واحدة من اثنين من اللاعبين الأهم في إنتاج الطائرات، إلى جانب منافستها إيرباص، مع قلة المعروض من الطائرات المتاحة، والتأثير المحدود على المدى القريب على الأقل حتى يجري التوصل إلى معرفة سبب الحادث.

واتخذت شركات الطيران هذا الإجراء خلال عطلة نهاية الأسبوع بعد حادثة اقتلاع أحد أبواب الطائرة بعد حوالي 10 دقائق من إقلاعها على ارتفاع حوالي 16 ألف قدم.

ورغم عدم وقوع أي ضحايا في الحادثة، إلا أن إدارة الطيران الفيدرالية أمرت بوقف بعض طائرات بوينغ 737 ماكس مؤقتا.

 انخفاض السهم

وانخفض سهم بوينغ بنسبة 8.2%، حيث أثر السهم على أداء مؤشر داو جونز الصناعي.

ومع ذلك قال بعض محللي وول ستريت يوم الاثنين، إن عليهم شراء السهم على أي حال، مشيرين إلى أن الصعوبات الأخيرة التي واجهت الطائرة، والتي أعقبت إيقاف طائرات ماكس في عام 2019 من قبل العديد من الدول بعد حادثين مميتين، من غير المرجح أن يكون لها تأثير مالي كبير على المدى القريب.

وقال محللو بنك أوف أميريكا في مذكرة بحثية صادرة يوم الأحد، إنه  في الوقت الحالي، ونظراً لطبيعة الاحتكار الثنائي للصناعة، لايوجد أي تأثير على طلبات طائرات 737 ماكس.

وأوضحوا أنه في حال استمرت الحوادث سيفقد جمهور الطيران الثقة في طائرة 737 ماكس، مما قد يؤثر على المبيعات في نهاية المطاف.

وأوضح المحللون أنه لم يكن من الواضح حتى الآن ما إذا كان الحادث الذي وقع مؤخراً ناتجا عن خطأ في التجميع في شركة بوينغ، أو تركيب غير مناسب من قبل شركة تصنيع جسم الطائرة Spirit AeroSystems، أو مشكلات تتعلق بالرقابة في مكان آخر، إلا أنهم أشاروا إلى أن الطائرة كانت جديدة نسبياً حيث تم تسليمها في 31 أكتوبر الماضي.

وأوضحوا أنه "يجب الحفاظ على بعض التدقيق للهيئات التنظيمية أيضا، حيث أن إدارة الطيران الفيدرالية هي المسؤولة في نهاية المطاف عن التصديق على هذه الطائرات قبل تسليمها".

وانخفض سهم SPR لشركة Spirit AeroSystems بنسبة 11%.

وقال المحللون في ويليام بلير أيضًا إنهم لا يتوقعون حدوث ضربة كبيرة لبيانات بوينغ المالية.

وقالوا في مذكرة يوم الاثنين: "على الرغم من أن حادث الباب لشركة ألاسكا إيرلاينز كان مرعبا، إلا أننا لا نرى أنه سيكون له تأثير مالي كبير، ما لم يقع حادث آخر بعد عودة الطائرة إلى الخدمة".

ويقدر المحللون أنه خلال الشهرين الماضيين، شكلت طائرات بوينغ 737 ماكس 9 أقل من خمس إجمالي تسليمات بوينغ. وقالوا إن عمليات التسليم هذه لن تتأثر إلا بقدر متواضع خلال الربع الأول، حيث قد يستغرق الأمر بعض الوقت لتحديد السبب.

ومن بين 23 تقييمًا للمحللين على رأسهم بوينغ التي تتبعها FactSet، كان 18 منها تقييمات شراء أو ما يعادلها.

ومع ذلك، قال رافي شانكر، المحلل في مورغان ستانلي، إن إصدارات 737 ماكس 9 من المرجح أن تعطل نتائج الربع الأول لشركة يونايتد إيرلاينز وألاسكا إير.

وقال شانكر في مذكرة بحثية يوم الاثنين: "نأمل أن يُحل هذا الوضع في أيام / أسابيع بدلاً من أشهر، ولكنه سيكون أيضًا تذكيرا بمدى هشاشة قدرة شركات الطيران على الرغم من فائض القدرة".

وارتفع سهم يونايتد إيرلاينز بنسبة 2.4% يوم الاثنين، في حين انخفض سهم ألاسكا إير بنسبة 0.3%.

وذكرت التقارير أنه إلى جانب يونايتد إيرلاينز وخطوط ألاسكا الجوية والخطوط الجوية التركية، أوقفت خطوط كوبا الجوية وإيرومكسيكو تحليق حوالي 40 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 9.

ووفقا لمحللي دويتشه بنك، فإن الأسطول المتأثر يمثل 16.1% من رحلات ألاسكا إيرلاينز و6.6% من رحلات يونايتد، على الرغم من أن يونايتد لديه أكثر من 737 طائرة ماكس 9 من ألاسكا.

وتشمل شركات الطيران الأخرى التي تضم الطائرة في أسطولها شركة الخطوط الهندية الجوية حيث تضم طائرة واحدة، بينما تضم الخطوط الجوية الملكية الهولندية خمس طائرات.

كما أوقفت الجهات التنظيمية الأوروبية طائرات 737 ماكس 9 للفحص.

وبعض شركات الطيران الكبرى ليس لديها أي طائرات 737 ماكس 9 في أساطيلها، بما في ذلك الخطوط الجوية الأميركية، وخطوط ساوث ويست الجوية، والخطوط الجوية الكندية.