السبت 10 أكتوبر 2026 م
توقفت حركة الملاحة في مضيق هرمز بشكل شبه كامل اليوم الخميس بعد أن شنت الولايات المتحدة غارة جوية على إيران لليوم الثاني على التوالي، في ظل تزايد هشاشة الهدنة بين الجانبين، وسط تشويش إلكتروني على السفن، كما ذكرت وكالة «بلومبرغ».
وظهرت مؤشرات على عودة التشويش الإلكتروني المتقطع، حيث بدت سفنٌ جنوب شرق مدينة ليما في خليج عُمان وكأنها تبحر بسرعات غير معتادة بلغت 30 عقدة على الأقل فجر الخميس. وقد يشير ذلك إلى قيام دول بتفعيل أنظمة دفاعية تهدف إلى منع طائرات مسيّرة تابعة لقوات معادية من مهاجمة بنيتها التحتية، الأمر الذي قد يؤثر على إشارات أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بالسفن. وقد يؤثر التشويش الإلكتروني أيضاً على بيانات تتبع السفن.
وتُظهر بيانات تتبع السفن أن معظم التحركات الملحوظة في هذا الممر الحيوي للطاقة في العالم تتركز على طول مسار معتمد من إيران بالقرب من شمال مضيق هرمز، بينما كان الممر العماني المدعوم من الولايات المتحدة هادئاً. ومن بين السفن الكبيرة، لم تُشاهد في المضيق سوى ناقلة نفط عملاقة خاضعة للعقوبات الأميركية متجهة من الخليج العربي، إلى جانب سفينة حاويات ترفع العلم الإيراني.
وقد عبرت بعض السفن مضيق هرمز يوم الأربعاء مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها. وظهرت ناقلة نفط عملاقة ترفع العلم الهندي، كانت قد ألغت محاولة سابقة لعبور المضيق، في خليج عُمان اليوم الخميس، مما يشير إلى أنها عبرت المضيق في الظلام. وفعلت ناقلة بضائع سائبة مرتبطة بدولة الإمارات العربية المتحدة الشيء نفسه، حيث ظهرت قبالة الفجيرة يوم الخميس، وفقاً لبيانات تتبع السفن التي جمعتها «بلومبرغ».
ومع استمرار الحرب، بات من الواضح بشكل متزايد أن بعض ناقلات النفط تبحر عبر مضيق هرمز مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها لتقليل خطر تعرضها لهجوم من القوات الإيرانية. ومع وقوع ثلاثة هجمات على ناقلات نفط وغاز كبيرة هذا الأسبوع، فمن المرجح جداً أن تكون هذه الممارسة قد استؤنفت. وتستغرق المعلومات المتعلقة بعمليات العبور السرية هذه عدة أيام قبل أن تظهر.
يأتي تباطؤ حركة الملاحة بعد هجمات إيرانية على سفن دفعت الولايات المتحدة إلى شنّ غارات جوية، في حين أعلن الرئيس الأميركي دونالد ترامب انتهاء وقف إطلاق النار مع إيران. وتُظهر بيانات حديثة من شركة «كبلر» أن نحو 20 ناقلة بضائع عبرت المضيق في كلا الاتجاهين يوم الأربعاء، ما يجعله أحد أضعف تدفقات الملاحة منذ اتفاق السلام المؤقت في منتصف يونيو.
ويمثل هذا تحولاً جذرياً عن النشاط اليومي المعتاد في المضيق. ففي الأسابيع الثلاثة التي تلت اتفاق الولايات المتحدة وإيران على اتفاق مؤقت لإعادة فتح مضيق هرمز، بلغ متوسط عبور سفن البضائع يومياً 34 سفينة، ووصل إلى ذروته عند 59 سفينة في 24 يونيو، وفقاً لبيانات «كبلر». ويُقارن هذا الرقم بعدد السفن اليومي في زمن الحرب الذي كان أقل من 20 سفينة في معظم الأيام.
وبينما ظلّت حركة ناقلات الغاز الطبيعي المسال عبر المضيق متوقفة، دخلت ناقلتان فارغتان للغاز الطبيعي المسال خليج عُمان مؤخراً، وهما تتجهان نحو المدخل الشرقي لمضيق هرمز رغم الأعمال العدائية.
