اﻷثنين 5 أكتوبر 2026 ص
وقال رحمة، على هامش المؤتمر الثالث لمنظمة "إيكاو" بشأن الطيران والوقود البديل: "في حين نتحدث عن أن أسعار الوقود المستدام تصل إلى 3 أضعاف الوقود التقليدي حالياً، فمن المتوقع أن تصل أسعاره إلى مستوى مقارب للوقود التقليدي في 2040".
وأشار إلى أن زيادة الإنتاج من شأنها تقليل أسعار وقود الطيران المستدام، وأن شركات الطيران لن تقوم باستخدام وقود الطيران المستدام بنسبة 100% مرة واحدة بل بشكل تدريجي، وبالتالي فلن تكون التكلفة عائقا، وفق وام.
وأكد رحمة، أن هناك محاولة لإيجاد آليات لاستبدال الوقود الحالي بوقود الطيران منخفض الكربون والوقود المستدام وغيره من الطاقات المتجددة كالهيدروجين والكهرباء.
وأشار إلى أن المؤتمر الحالي يكتسب أهمية كبيرة، كون الجمعية العامة للإيكاو حددت في عام 2022 تاريخ هذا المؤتمر، لكي يبدأ قطاع الطيران بالتعاطي مع الوقود البديل، والوصول إلى الهدف العالمي بصفر انبعاثات في عام 2050.
ويدور المؤتمر الحالي حول أربعة محاور، هي السياسات الخاصة بتقييم انبعاثات الكربون، وكيفية مساعدة الدول للوصول إلى هدف الانبعاثات الصفرية من الكربون، والتمويل باعتباره أمرا في غاية الأهمية لتنمية إنتاج الوقود البديل على المستوى العالمي ليكون قطاع الطيران قادرا على استخدام هذا الوقود لخفض الانبعاثات، والمحور الرابع ضمن المؤتمر هو ما يرتبط بالتبادل التكنولوجي.
3.2 تريليون دولار
وأضاف رحمة، أن التمويل متوافر في ظل الاحتياجات العالمية التي تضمن استدامة الطلب على الوقود المستدام، مؤكدا ضرورة وجود إطار عالمي لتشجيع التمويل على الدخول في هذا القطاع، فإنتاج وقود الطيران يحتاج إلى الكثير من التمويل، لافتاً إلى أن الوصول إلى الأهداف الخاصة بصفر انبعاثات في 2050 تتطلب استثمارات بقيمة 3.2 تريليون دولار حتى ذلك التاريخ لنتمكن من إنتاج وقود مستدام كاف لقطاع الطيران.
ولفت إلى أن شركات تصنيع الطائرات والمحركات بدأت تعلن عن محركات أصبحت جاهزة لاستخدام الوقود المستدام بنسبة 100%، معتبرا أن هذه الخطوة من ضمن المؤشرات التي تدعو إلى التفاؤل بالوصول إلى الأهداف في الوقت المحدد.
