منتجو الوقود الآسيويين يسعون لزيادة شحناتهم إلى أوروبا

يسعى  موردو الوقود الآسيويون إلى زيادة شحناتهم من الديزل إلى أوروبا المتعطشة للطاقة، مستفيدين من أموال المشترين الأوروبيين المستعدين لدفع ثمن الوقود وسط عجز عالمي وإقليمي متزايد.

انخفضت مخزونات الديزل العالمية بشكل حاد منذ أن انتعش الطلب على مدى العامين الماضيين، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى انخفاض طاقة التكرير خلال الوباء.

من المؤكد أن إضراب عمال المصافي في فرنسا لم يساعد الأمور في أوروبا على وجه التحديد، مما زاد من مشاكل إمدادات الديزل ، وربما كانت أهم المشتقات النفطية لأنها تغذي النقل والزراعة.

ومع ذلك، فإن النقص لا يقتصر على أوروبا، ففي الواقع ، يقوم أحد أكبر موردي الوقود في أوروبا الآن بإعادة الشحنات مرة أخرى. وفقا لتقرير لرويترز، صدر في وقت سابق من هذا الأسبوع ، إذ تم تحويل شحنتين على الأقل من وقود الديزل ووقود الطائرات كان من المقرر وصولهما في الأصل إلى أوروبا إلى الولايات المتحدة.

ووفقا لتقرير oil price فإن مخزونات الوقود المقطر في الولايات المتحدة منخفضة منذ عقود، ومصافي التكرير لا تكثف الإنتاج بأي طريقة ذات مغزى، على الأرجح بسبب نقص قدرة المعالجة.

وفي الوقت نفسه، ترسل الهند ودول الشرق الأوسط أيضا المزيد من نواتج التقطير إلى أوروبا. وبحسب بيانات رفينيتيف التي نقلتها رويترز عن الصادرات الهندية إلى شمال غرب أوروبا هذا الشهر، فقد بلغت 480 ألف طن. وبلغت صادرات الشرق الأوسط 834 ألف طن. ويمثل كلا الرقمين زيادة كبيرة عن معدلات الصادرات في سبتمبر.

من المرجح أن تنمو حجم الصادرات أكثر في نوفمبر أيضا، وفقًا لمطلعين على الصناعة. ونقلت رويترز عن مصدرها التجاري قوله إن الشحنات من شرق السويس قد تصل إلى ثلاثة ملايين طن الشهر المقبل ويمثل منتجو الشرق الأوسط نحو ثلثي هذا الإجمالي.