اﻷثنين 19 أكتوبر 2026 ص
قال الرئيس التنفيذي السابق لشركة «نيسان»، كارلوس غصن، إن دعوات بعض المساهمين لعودته تعكس «غضباً عميقاً» إزاء سنوات من خطط الإنقاذ الفاشلة، متهماً إدارة الشركة بإهدار القيمة وفقدان البوصلة منذ إقالته عام 2018.
وفي مقابلة مع «رويترز»، قال غصن إن «المستثمرين طفح كيلهم بعد فشل ثلاثة رؤساء تنفيذيين في إنعاش الشركة».
وفي الاجتماع السنوي لشركة «نيسان» يوم الثلاثاء، واجه الرئيس التنفيذي إيفان إسبينوزا غضب المساهمين واقتراحاً من مستثمر واحد على الأقل لإعادة الرئيس التنفيذي السابق - وهي محاولة باءت بالفشل حيث أيد المساهمون مجلس الإدارة بأغلبية ساحقة.
وقال كارلوس غصن: «إنه رد فعل منطقي للغاية. يمكنك أن تشعر بغضب وإحباط المساهمين، لقد فاتهم زمن المجد».
وقاد غصن شركة «نيسان» لما يقارب عقدين من الزمن، ويقيم في لبنان منذ فراره من اليابان أواخر عام 2019. كان ينتظر محاكمته آنذاك بتهم سوء السلوك المالي، وهي تهم ينفيها، قائلاً إنه «ضحية مؤامرة دبرها مسؤولون تنفيذيون في نيسان ومسؤولون يابانيون».
واستشهد غصن بانخفاض سعر سهم «نيسان»، وتراجع المبيعات، وإغلاق المصانع، وتسريح العمال كدليل على ما وصفه بفشل الإدارة.
ويُنسب الفضل لغصن على نطاق واسع في إنقاذ «نيسان» من حافة الانهيار بعد عملية إنقاذ عام ١٩٩٩ من قبل شركة «رينو» الفرنسية.
وأصبح غصن شخصية وطنية بارزة في اليابان، وأحد أشهر المديرين التنفيذيين في العالم، إلا أن هذا الإرث تلطخ لاحقاً بالعديد من مزاعم سوء السلوك المالي.
وقال: «انظروا إلى الحقائق؛ إنها مُحبطة»، مُشيرًا إلى انخفاض سعر سهم نيسان بنسبة 80% منذ عام 2018، وتراجع المبيعات السنوية إلى حوالي 3 ملايين سيارة من أكثر من 5 ملايين، وتدهور الوضع المالي للشركة.
ولم تُعلّق «نيسان» على الفور على طلب التعليق.
كما عانت شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى، بما في ذلك «فولكس فاغن» و«ستيلانتس»، في السنوات الأخيرة من التحوّل إلى السيارات الكهربائية والمنافسة من الشركات الصينية الأقل تكلفة.
وقال محللون ومسؤولون في «نيسان» إن غصن ركّز بشكل مُفرط على حجم المبيعات بدلًا من الربحية، مما جعل «نيسان» تعتمد على خفض الأسعار وأضرّ بسمعتها.
وركّز إسبينوزا على تعزيز القيمة، ساعياً إلى زيادة الربح لكل سيارة حتى مع انخفاض مبيعات «نيسان».
وقال جيمس هونغ، المحلل في ماكواري، مُعلقاً على اقتراح المساهمين: «إنهم يفتقدون أيام مجد نيسان. لستُ متأكداً من جدواه الاقتصادية أو من واقعيته. وأضاف أن الصناعة شهدت تغيرات كبيرة منذ عهد غصن».
وقال غصن إن «نيسان انزلقت نحو التردد في اتخاذ القرارات واتباع استراتيجية دفاعية مفرطة، متراجعةً عن الأسواق بدلاً من مواجهة المنافسة المتزايدة».
وعندما سُئل عما إذا كان سيفكر في تقديم المشورة لشركة «نيسان» مرة أخرى في حال تغيرت الظروف، قال غصن «إن تقديم المشورة لن يكون كافياً».
وقال: «الوظيفة الوحيدة لإنقاذ الشركة هي وظيفة الرئيس التنفيذي. يجب أن يكون صاحب القرار الفعلي. نيسان في وضع طارئ، ولا بد من اتخاذ قرارات صعبة».
وأضاف: «إذا كان هناك شخص واحد أو شخصية واحدة قادرة على تحقيق ذلك اليوم، فهو أنا. لا أقول هذا من باب الغرور، بل بناءً على الحقائق. لقد فعلت ذلك من قبل. أعرف الشركة من جميع جوانبها».
وحذر غصن من أنه «ما لم تُغير نيسان مسارها، فإنها تُخاطر بأن تصبح شركة تابعة صغيرة لشركة أكبر، غالباً ما تكون صينية».
وشبّه غصن وضع نيسان بالأزمة التي سبقت إنقاذ رينو عام 1999، قائلاً: «لكن مع أمل أقل».
وأعرب غصن، الحامل للجنسيات الفرنسية واللبنانية والبرازيلية، عن ندمه لقبوله ولاية أخرى على رأس رينو عام 2018، وأنه كان ينبغي عليه التقاعد بعد تحقيق أهدافه مع التحالف. وقال «كان هذا خطأً فادحاً».
