اﻷحد 11 أكتوبر 2026 م
في وقت أصبحت فيه جميع سيارات «لامبورغيني» تقريباً هجينة أو شبه هجينة لتلبية معايير الانبعاثات، تفاجئنا الشركة الإيطالية بخطوة جريئة داخل مجال السباقات، عبر إطلاق طراز «تيميراريو سوبر تروفيو» (Temerario Super Trofeo) المخصص للحلبات فقط، دون أي دعم كهربائي، ودفع خلفي بحت.
هذا الطراز الجديد ينطلق من جيل السباقات، ويجسد رغبة «لامبورغيني» في الحفاظ على شغف المحرك التقليدي الصافي، رغم التحوّل الكبير في قطاع السيارات الفاخرة، والاتجاه العالمي للمحركات الكهربائية، وفق موقع «أوتوموتيف».
يأتي إطلاق الطراز الجديد، كمكمل واستمرارية لمشروع السباقات الخاص بـ لامبورغيني، من خلال ذراعها الرياضي «سكوادرا كورسيه» ( Squadra Corse)، المسؤول عن تصميم وإنتاج سيارات السباق والسيارات الخارقة المخصصة للحلبات، إضافة إلى تنظيم بطولات السباقات المختلفة، مثل: (GT3) و(Super Trofeo).
هذا الإرث التجاري يجعل السيارة الجديدة ليست مجرد عرض أو مفهوم هندسي، بل كجزء من إستراتيجية لامبورغيني لتعزيز مكانتها في السباقات الخاصة بالعملاء (Customer Racing)، ودعم علامات التفرد تحت مظلة الحلبات.
تعتمد السيارة على محرك (V8) مزدوج التوربو بالكامل، دون أي مساعد كهربائي، خلاف الاتجاه السائد داخل سيارات الإنتاج لدى لامبورغيني، والدفع خلفي فقط، ما يعزز الطابع السباقي النقي.
ناقل حركة تسلسلي من 6 سرعات، بدلاً من ناقل أوتوماتيكي مزدوج القابض المستخدم في النسخة المدنية.
يبلغ وزن السيارة نحو 1300 كغ، وهو أخفّ بنحو 390 كلغ من النسخة المخصصة للطرقات بفضل إزالة النظام الهجين، والدفع الرباعي، وتصميم أكثر شراسة للديناميكية الهوائية، مع جناح خلفي ضخم ومكونات مخصصة للحلبة.
تجهيزات سباقية احترافية مثل قفص أمان مطابق لمعايير(FIA)، نظام تحكم بالتماسك قابل لضبط 12 مستوى، نظام عادم من شركة (Capristo)، وتعليق أداء عالي من (KW).
كل هذه المواصفات تؤكّد أن السيارة مصمّمة حصراً للسباقات، وليست موجهة للاستخدام على الطرق العادية.
من الناحية الاقتصادية، تمثّل هذه الخطوة عدة مؤشرات: أولاً، لامبورغيني ما زالت ترى في رياضة العملاء (Customer Racing) سوقاً مهمّة، فقد سبق أن ذكرت أنها باعت أكثر من 200 وحدة من طراز«هوراكان جي تي 3» (Huracán GT3) في العقد الماضي.
كما أن الشركة أعلنت أنها، خلال الأشهر التسعة الأولى من 2025، باعت 8140 سيارة، وجنت ربحاً تشغيلياً يبلغ 592 مليون يورو (684 مليون دولار)، في ظل بيئة اقتصادية صعبة.
ورغم أن السعر الدقيق لنسخة الـ (Super Trofeo) لم يُعلن، رسمياً، بعد، إلا أن خبراء قطاع سيارات السباق يُشيرون إلى أنها ستُطرح ضمن أسعار تنافسية مقارنة بمثيلاتها في فئة سيارات السباق للعملاء، مع تسليم يبدأ للموسم السباقي 2027.
ولأن الشركة تستعد لإطلاقها في سباقات آسيا وأوروبا وأميركا الشمالية، فهذا يعني أن الفرصة متاحة لفرق السباق والهاوين المهتمين بسيارات السباق ذات العلامة المرموقة لامتلاكها والمشاركة بها في سلسلة سيارات واحدة.
يعكس القرار أن لامبورغيني قادرة على الموازنة بين التزامها بالتحوّل نحو الهجينة / الكهربائية في سيارات الإنتاج، وبين الحفاظ على محركات الاحتراق التقليدية في السباقات، ما يُرضي شريحة العملاء المحترفين والهاوين، ويزيد من جاذبية العلامة التجارية في سباقات العملاء(Customer Racing)، ما يعزز مبيعات قطع الغيار، والدعم التقني، وخدمات ما بعد البيع المختصة بالسباقات. كما يفتح باباً لأرباح جديدة.
بالنسبة للمستثمر أو المهتم بقطاع السيارات الفارهة أو رياضة المحركات، يُعد هذا المشروع مؤشّراً على أن لامبورغيني تعزّز تنوّع منتجاتها، وتمد من عمر سلسلة السباق الخاصة بها، ما قد يدعم قيمة الإصدارات المحدودة، ويزيد الطلب على النسخ الأقدم لاحقاً.
طراز (Temerario Super Trofeo) ليس مجرد سيارة سباق جديدة، بل هو بيان بقوة، أن لامبورغيني لا تنسَ جذورها في الأداء النقي، والسباقات رغم التحوّل الكبير في صناعة السيارات.
ورغم غياب إعلان سعر رسمي أو أرقام مبيعات أولية لهذا الطراز حتى اليوم، فإنه من المؤكد أن المشروع يحمل قيمة إستراتيجية ضخمة للعلامة، ويشكّل فرصة حقيقية لفرق السباق والعملاء الراغبين بخوض تجربة حلبة خالصة تحت شعار «من الحلبات فقط».
