أعلنت شركة فولكس فاغن، يوم الخميس أنها تخطط لإطلاق مركبات ذاتية القيادة لخدمات النقل وتوصيل البضائع في أوستن تكساس بحلول عام 2026.
دخلت شركة صناعة السيارات الألمانية - التي كانت قد قدمت رهانًا مكلفًا في السابق على وحدة فورد للسيارات ذاتية القيادة المغلقة الآن " Argo " - شراكة مع المورد Mobileye، في تحول استراتيجي.
تخطط فولكس فاغن هذا العام لاختبار 10 سيارات كهربائية من طراز Buzz تم تحديثها مع منصة Mobileye للقيادة الذاتية مع وجود سائقين على متنها في مناطق محدودة من أوستن، بما في ذلك وسط المدينة، بحسب رويترز.
أكدت فولكس فاغن إنها ستكون قادرة على الاستفادة من قاعدة إمداد Mobileye وبيانات الخرائط لتحقيق وفورات الحجم وخفض التكاليف.
قال عضو مجلس إدارة فولكس فان الذي يشرف على تطوير القيادة الذاتية، كريستيان سينغر، "الهدف الأكبر هو أن نقدم مركبات ذاتية القيادة بالكامل إلى السوق كمنتج تجاري قابل للتطوير".
تنضم فولكس فاغن إلى شركة كروز ووايمو في اختبار المركبات ذاتية القيادة في تكساس، المعروفة بأقل اللوائح تقييدًا على السيارات ذاتية القيادة.
وقد ضخت الشركات مليارات الدولارات في تطوير التكنولوجيا التي يقولون إنها ستزيد من السلامة على الطرق. لكن بالنسبة لشركات تسلا وكروز ووايمو وشركات أخرى قد واجهت سياراتهم الذاتية القيادة صعوبة في التعامل مع مواقف القيادة الفجائية وغير المتوقعة.
المركبات ذاتية القيادة
تعمل العديد من شركات السيارات الكهربائية والتكنولوجيا على تقنية القيادة الذاتية، وتستخدمها لمساعدة السائقين في اصطفاف السيارات، في حين تعتمد شركة تيسلا الأميركية على تقنية القيادة الذاتية بالكامل في تسويق سياراتها الكهربائية لجذب المشترين خاصة في الصين.
في حين، ترى شركة "بي واي دي" الصينية المنافسة لصناعة السيارات الكهربائية أن تطبيق تقنية القيادة الذاتية بالكامل في السيارات غير ممكن، وتوصي بتوظيف تلك التكنولوجيا في التصنيع.
تعد "بي واي دي" أكبر بائع محلي للسيارات الكهربائية في الصين، وتأتي في المرتبة الثانية عالميًا في منافسة تيسلا المملوكة للملياردير إيلون ماسك.
تنتقد "بي واي دي" تقنية القيادة الذاتية بالكامل في السيارات، وقال المتحدث باسم الشركة الصينية لي يونفي، "نعتقد أن تقنية القيادة الذاتية المنفصلة تمامًا عن البشر مستحيلة في الأساس".
