السبت 10 أكتوبر 2026 م
حققت شركات الشحن اليونانية أرباحاً لا تقل عن 3.8 مليار دولار من نقل النفط الروسي خلال السنوات الثلاث الماضية، في الوقت الذي سعت فيه دول مجموعة السبع إلى الحد من عائدات الكرملين النفطية، كما ذكرت صحيفة «فاينانشال تايمز».
وكانت شركة «دايناكوم تانكرز»، التي أسسها الملياردير اليوناني جورج بروكوبيو، صاحب أكبر حصة من هذه التجارة - المسموح بها بشكل محدود بموجب نظام العقوبات الغربية - هي الأكثر ربحاً. وحققت «دايناكوم» ما لا يقل عن 915 مليون دولار من عائدات شحن النفط الخام الروسي، أي ما يقارب ربع إجمالي عائدات شركات الشحن اليونانية منذ يوليو 2023، وفقاً لحسابات صحيفة «فاينانشال تايمز».
وحققت شركة «أولمبيك للشحن والإدارة»، التابعة لمجموعة أوناسيس، أرباحاً لا تقل عن 404 ملايين دولار من هذه التجارة، وهو ثاني أعلى رقم بين الشركات اليونانية، بينما حققت شركتا «ستيلث ماريتيم» و«بوليمبروس للشحن»، وهما شركتان لنقل النفط مقرهما أثينا، أكثر من 200 مليون دولار.
ولطالما كان دور ملاك السفن اليونانيين في نقل النفط الروسي مصدر توتر بين أثينا وكييف. وقد أدرجت هيئة العقوبات الأوكرانية في عام 2023 عدة شركات يونانية لنقل النفط، من بينها شركة «دايناكوم»، ضمن قائمة «الجهات الراعية الدولية للحرب»، ولكن تم رفعها لاحقاً بعد ضغوط من الحكومة اليونانية.
ويُسمح بتجارة النفط طالما أنها تندرج ضمن قواعد سقف أسعار مجموعة السبع. ومع ذلك، تصاعدت الضغوط لتشديد أنظمة العقوبات في الأشهر الأخيرة، حيث تسعى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي إلى إضعاف موقف موسكو قبل التوصل إلى اتفاق سلام محتمل مع أوكرانيا.
وتسعى الحكومات إلى فرض قيود إضافية على عائدات موسكو من الطاقة، الأمر الذي قد يوقف التجارة اليونانية. لقد شجعهم انخفاض أسعار النفط بشكل عام خلال السنوات الثلاث الماضية، وعدم ارتفاعها بالقدر الذي كان يُخشى منه في البداية خلال حرب إيران.
وتعاني موسكو أيضاً من نقص في إمدادات الوقود المحلية، في ظل استهداف أوكرانيا لمصافيها بطائرات مسيرة بعيدة المدى.
واستخدم تحليل صحيفة «فاينانشال تايمز» تقديرات تكاليف الشحن على الطرق الروسية الرئيسية، والتي جمعتها وكالة «أرغوس ميديا» المتخصصة في التسعير، والتي بدأت بجمعها في يونيو 2023. ثم استخدمت الصحيفة بيانات إدارة السفن من المنظمة البحرية الدولية، وبيانات حركة ناقلات النفط من شركة «كبلر»، المتخصصة في البيانات والتحليلات، لإجراء التحليل.
وتغطي حسابات «فاينانشال تايمز» فقط الطرق الرئيسية التي تتوفر بيانات تسعيرها لدى «أرغوس». وهذا يعني أن تقدير السعر يتعلق فقط بـ 389 مليون برميل شحنتها شركات ناقلات النفط اليونانية. أما 153 مليون برميل أخرى، فلا يوجد لها تقدير سعر من «أرغوس»، وقد استُبعدت من حسابات «فاينانشال تايمز».
ومن بين أكبر 20 شركة حققت أعلى الأرباح من الشحنات الروسية منذ يونيو 2023، ثماني شركات يونانية. أما البقية فهي جميعها شركات شحن روسية مدعومة من الدولة مثل «سوفكومفلوت» و«روسنفتيفلوت» أو الشركات التابعة لها أو الشركات الواجهة المرتبطة بها، باستثناء شركة إدارة السفن «بروميننت» التي تتخذ من هونغ كونغ مقراً لها.
