لماذا يحتاج ماسك إلى الصين أكثر مما تحتاج إليه؟

سلطت رحلة إيلون ماسك المفاجئة إلى بكين لحضور لقاء مع رئيس الوزراء الصيني لي تشيانغ، الضوء على التحول في ديناميكية القوة بين تسلا والحكومة الصينية.

غادر الرئيس التنفيذي لشركة تسلا البلاد مع تأكيدات بأن شركة صناعة السيارات ستكون قادرة على طرح تكنولوجيا القيادة الذاتية، ما يدعم آمال ماسك في توسع شركته تسلا، في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، حيث يتفوق عليها المنافسون المحليون.

وفي الوقت نفسه، استخدمت الصين زيارة ماسك للترويج لرسالتها، بأنها منفتحة أمام الشركات الأميركية، على الرغم من التوترات المتزايدة مع وسائل الإعلام الحكومية الأميركية، حيث نقلت عن ماسك إعجابه بسوق السيارات الكهربائية في الصين، قائلاً إن تعليقاته بددت مخاوف الولايات المتحدة بشأن الطاقة الفائضة. وسعت بكين أيضاً إلى إظهار أن الشركات الأجنبية، يمكن أن تزدهر في ظل ضوابطها التنظيمية المشددة على البيانات.

وقال محللون إن ماسك خرج منتصراً، لكن الاجتماعات سلطت الضوء على أنه في حين، أن الصين لا تزال سوقاً حاسمة بالنسبة لشركة تسلا، فإن بكين تحتاج الآن إلى تسلا بشكل أقل، لتعزيز صناعة السيارات الكهربائية والقيادة الذاتية.

شهدت مبيعات شركة تسلا انخفاضاً في مبيعاتها في الصين، حيث أغرق منافسوها هناك السوق بمئات الطرازات الجديدة، ما ساهم في أول انخفاض ربع سنوي، لمبيعات شركة صناعة السيارات الأميركية على أساس سنوي منذ عام 2020، وانخفاض حاد في الأرباح.

وقال بيل روسو، مستشار صناعة السيارات في شنغهاي: "كانت الصين بحاجة إلى تسلا لفتح سوق السيارات الكهربائية، ولست متأكداً من أن الصين تحتاج إلى تسلا لدعم سوق السيارات ذاتية القيادة". وقال إن بعض الشركات الصينية، قادرة بالفعل على تطوير تكنولوجيا القيادة المتطورة بنفسها.

احتفى المسؤولون الصينيون بـ"ماسك" عندما زار الصين في السنوات الأولى من العلاقة. عرضوا عليه الأرض وقروضاً منخفضة الفائدة، وحوافز ضريبية لشركة تسلا لبناء مصنع في شنغهاي، أكبر سوق للسيارات في العالم.

نجحت الصفقة بشكل جيد لكلا الجانبين. ساعدت تسلا في إشعال الزخم، لصناعة السيارات الكهربائية في الصين، والتي أصبحت الآن موضع حسد العالم. وأصبحت شنغهاي المصنع الأكثر إنتاجية وفعالية من حيث التكلفة لشركة تسلا، ما مكنها من خفض أسعار سياراتها. وارتفعت مبيعات طرازي 3 وY المصنوعين في الصين، ما جعل البلاد ثاني أكبر سوق لها، فضلاً عن كونها مركزاً للتصدير.

لكن شركات صناعة السيارات الصينية، أصبحت الآن تشكل تهديداً حقيقياً، حيث استحوذت على حصتها في السوق هناك، وتتحداها بشكل متزايد في الخارج. تضاءلت التوقعات بين العديد من المحللين، بأن "تسلا" ستوسع مصنعها في شنغهاي لتصنيع سيارة كهربائية بأسعار معقولة.

ويقول العمال في مصنع السيارات، إن ساعات العمل تم تقليصها إلى خمسة أيام في الأسبوع، من سبعة أيام في مارس، حيث لم يكن المصنع يعمل بكامل طاقته.

عند الحديث عن خطط ميزات "القيادة الذاتية الكاملة" أو (FSD) من "تسلا" خلال مكالمة لمناقشة أرباح الشركة الضعيفة الأسبوع الماضي، قال ماسك إن "تسلا" ستطلق الخدمة "في أي سوق يمكننا فيه الحصول على موافقة الجهات التنظيمية". والتي نعتقد أنها تشمل الصين".

وبعد أيام، سافر إلى بكين للحصول على مباركة القادة الصينيين. خلال زيارته التي استغرقت أقل من 24 ساعة، منحت الجهات التنظيمية الصينية تصريحاً لسيارات تسلا للبيانات، التي تجمعها على الطريق، ما يمهد الطريق أمام الحكومة لتخفيف الحظر على المركبات المتجهة إلى مواقع حساسة، مثل المجمعات العسكرية وبعض المباني الحكومية.

وافق ماسك أيضاً على صفقة مع شركة "بايدو" الصينية لنشر نظام (FSD)، ما طمأن القادة الصينيين بشأن المخاطر الأمنية لبيانات المستخدم الصينية.

وقال فنغ تشوتشينغ، الشريك المؤسس في شركة (Hutong Research): "إن دفع FSD الخاص بشركة تسلا في الصين، له قيمة استراتيجية بالنسبة لبكين، التي تطمح إلى بناء نفسها كشركة رائدة عالمياً في مجال البيانات".

عرض التلفزيون الصيني الرسمي اللقاء بين لي وماسك. ووصف لي، الذي كان رئيساً للحزب الشيوعي سابقاً في شنغهاي، عندما كانت شركة تسلا تبني منشآتها هناك، "ماسك" بأنه "صديقه القديم" وابن "ماسك" البالغ من العمر 3 سنوات "بالصبي الصغير الوسيم" خلال اجتماعهما.

يمثل اللقاء تناقضاً مع الاستجوابات التي تلقاها الرئيس التنفيذي لشركة "تسلا" المملوكة للشركة الصينية، أثناء ظهوره أمام المشرعين في واشنطن. وجاء ذلك أيضاً بعد أيام من إصدار الرئيس بايدن قانوناً، يأمر ببيع عمليات تطبيق مشاركة الفيديو "تيك توك" في الولايات المتحدة أو مواجهة الحظر.

واستغل لي اجتماع الأحد مع ماسك، للإشارة إلى الشركات الأجنبية بأن الحكومة ترحب بحضورها، في وقت تتراجع فيه الاستثمارات الأجنبية المباشرة.

وقال لي، وفقاً لبيان حكومي عن الاجتماع: "سوق الصين الضخمة مفتوحة دائماً للشركات الأجنبية، إن الصين تفعل ما وعدت به". وأضاف أن الصين ملتزمة بتوفير بيئة أعمال أفضل، تسمح للشركات الأجنبية بالشعور بالأمان بشأن الاستثمار في الصين.

وقالت غلوبال تايمز، وهي صحيفة قومية مدعومة من الحزب الشيوعي، في مقال إن القدرة الحالية للمركبات الكهربائية في الصين، جاءت نتيجة عمل مشترك بين الشركات الصينية والأجنبية، رداً على ادعاءات الولايات المتحدة بأن الصين، لديها مشكلة مع القدرة الفائضة للمركبات الكهربائية.

وسلط تعليق وسائل الإعلام الحكومية، الضوء على كلام ماسك يوم الأحد، بأن جميع السيارات ستكون كهربائية في المستقبل.

حذرت وزيرة الخزانة الأميركية جانيت يلين، من القدرة الصناعية الفائضة في الصين، خلال زيارة لبكين في أوائل أبريل، وناقشت إدارة بايدن فرض قيود على السيارات الصينية، بسبب مخاوف الأمن القومي المتعلقة بالبيانات التي تجمعها، ويدرس الاتحاد الأوروبي فرض رسوم جمركية على السيارات الصينية، في الوقت الذي يحقق فيه في دعم الدولة للسيارات الكهربائية.

كان ماسك في كثير من الأحيان حليفاً يمكن الاعتماد عليه لبكين. وأشاد علناً بالحزب الشيوعي الحاكم، والمعجزة الاقتصادية التي حققتها الصين. وتعرض ماسك للتوبيخ والانتقاد من قبل حكومة تايوان، بعد أن وصف الجزيرة المتمتعة بالحكم الذاتي، بأنها تعادل هاواي في الصين، حيث أشارت وزارة الخارجية التايوانية إلى أن الرئيس التنفيذي لشركة تسلا قد باع نفسه لبكين.

وسافر ماسك إلى الصين بعد أسبوع من تأجيل رحلة إلى الهند، وهي منافس آخر من الناحية الجيوسياسية للصين، حيث كان من المتوقع أن يلتقي برئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي، ويكشف النقاب عن خطط لدخول تسلا إلى البلاد.

ورأى المستثمرون أن رحلة الصين كانت ناجحة، ما أدى إلى ارتفاع أسهم تسلا بنسبة 16% يوم الاثنين. ويبقى أن نرى ما إذا كانت النعمة الأخيرة من بكين، ستعكس تراجع حظوظ شركة تسلا في البلاد.

شركة تسلا اليوم عالقة في نموذجين قديمين من السيارات الكهربائية في السوق، على الرغم من إدخال الشاحنة (Cybertruck)، والتي لم يتم طرحها بعد في الصين.

ومع ذلك، قال روسو، إن تأييد مسؤول صيني كبير، يمكن أن يحفز مبيعات جديدة لشركة صناعة السيارات الأميركية.