وسط ارتفاع مبيعاتها.. الصين تكشف عن معايير جديدة للسيارات الكهربائية

أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، اليوم الثلاثاء، عن معيار السلامة الوطني المُنقح لبطاريات السيارات الكهربائية، والذي من المقرر أن يدخل حيز التنفيذ في الأول من يوليو من العام القادم.

وتُشدد اللائحة على بروتوكولات السلامة الخاصة ببطاريات الدفع، بما في ذلك اختبارات جديدة للانتشار الحراري والصدمات السفلية.

كما نص تحديث رئيس على ضرورة عدم اشتعال البطاريات أو انفجارها خلال ساعتين من حدوث ظاهرة حرارية، مع تحديد درجة الحرارة الداخلية عند 60 درجة مئوية كحد أقصى.

في سياق آخر، ووفقاً لرويترز، فقد ارتفعت مبيعات السيارات في الصين في يونيو الماضي، للشهر الخامس على التوالي، لكن تقارير بعض شركات صناعة السيارات الكهربائية الكبرى عن تراجع الطلب أثارت مخاوف بشأن احتدام المنافسة في أكبر سوق للسيارات في العالم.

ونمت المبيعات 18.6% في يونيو على أساس سنوي لتصل إلى 2.1 مليون سيارة مقارنة بارتفاع 13.9% في مايو 2025، وأظهرت بيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية أن مبيعات النصف الأول زادت 11.2% إلى 11.1 مليون سيارة.

كما ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة، التي تشكل 52.7% من إجمالي المبيعات، في يونيو الفائت إلى 29.7% على أساس سنوي، ارتفاعاً من 28.2% في مايو من العام الجاري.

يأتي ذلك على الرغم من أن نمو مبيعات شركة «بي.واي.دي» الصينية العملاقة في تصنيع السيارات الكهربائية شهد تباطؤاً، إذ سجل 11% مقارنة مع نمو 14.1% في مايو، كما سجلت شركة «لي أوتو» انخفاضاً في المبيعات بلغ 24.1% الشهر الماضي، مقارنة بارتفاع 16.7 بالمئة في مايو.

و«لي أوتو» «وبي.واي.دي» هما الشركتان الوحيدتان المدرجتان في سوق السيارات الكهربائية الصينية اللتين حققتا أرباحاً للعام بأكمله.

ورفعت علامة «جيلي أوتو» هدف مبيعاتها 11% لعام 2025 إلى ثلاثة ملايين وحدة، لكن نمو مبيعاتها تراجع إلى 42% من 46 بالمئة في مايو.

بدورها، دعت جهات تنظيمية صينية شركات صناعة السيارات إلى وقف حرب الأسعار المتزايدة، والتي تسلط الضوء على المخاوف حيال الإفراط في الطاقة الإنتاجية وسط ضعف الطلب المحلي والرسوم الجمركية الأميركية، يأتي ذلك خوفاً من تزايد المنافسة.