التوسع الصيني الضخم في المكسيك يثير قلق أميركا

أثارت موجة وشيكة من الاستثمارات الصينية في المكسيك قلق واشنطن، حيث تستعد ثلاثة من أكبر شركات تصنيع السيارات الكهربائية في الصين لبناء مصانع جنوب الحدود الأميركية.

وتحدثت شركات إم جي وبي واي دي وشيري مع المسؤولين في المكسيك للعثور على مواقع هذا العام، بحسب عدد من الأشخاص المطلعين على المحادثات، وقال أحد الأشخاص إن شركة صينية أخرى تخطط لبناء مصنع للبطاريات بقيمة 12 مليار دولار، وفقاً لصحيفة فايننشال تايمز البريطانية.

وقد تمنح هذه الدفعة الاستثمارية المنتجين في الصين موطئ قدم في المنطقة، وتضع تشكلاً لثاني أكبر اقتصاد في أميركا اللاتينية، في خضم الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين.

وقال ثلاثة أشخاص مطلعين إن المسؤولين الأميركيين أثاروا تساؤلات حول الاستثمارات الصينية على نطاق أوسع في اجتماعات مع نظرائهم المكسيكيين، واعترف المسؤولون المكسيكيون بأنه يتعين عليهم توخي الحذر عن النظر في الاستثمارات الصينية بسبب مخاطر إثارة غضب الولايات المتحدة.

السابعة عالمياً

وتعد المكسيك سابع أكبر دولة منتجة للسيارات في العالم، وواحدة من الدول الأفضل للاستفادة من الاضطرابات في سلاسل التوريد العالمية الناجمة عن الاضطرابات في جائحة كورونا والحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين، حيث توفر عمالة أرخص وسلسلة توريد واسعة النطاق، وإمكانية الوصول إلى اتفاقية التجارة الحرة لأميركا الشمالية USMCA.

وقال فرانسيسكو باوتيستا من شركة EY Latin America، التي تعمل مع أربع شركات صينية للسيارات الكهربائية إن اهتمام الشركات الصينية بالسوق المكسيكية نما بشكل كبير.

وتتنافس الولايات المتحدة مع الصين على التفوق في تصنيع السيارات الكهربائية وأطلقت قيودًا صارمة لاستبعاد السيارات الكهربائية والبطاريات والمكونات والموارد الأخرى التي تصنعها الشركات الصينية من سلسلة التوريد الخاصة بها من خلال قانون الحد من التضخم.

وتشعر إدارة الرئيس الأميركي جو بايدن بالقلق من أن شركات صناعة السيارات الصينية سوف تكون قادرة على تجنب التدابير من خلال تصنيع السيارات في المكسيك، والتفوق على المنافسين العالميين بنماذج متقدمة تكنولوجيا وبأسعار أكثر تنافسية.

وكتب كبار أعضاء اللجنة المختارة المعنية بالصين في مجلس النواب بقيادة الجمهوريين في رسالة حديثة أنهم يشعرون بالقلق من أن الشركات الصينية ستستخدم المكسيك "كباب خلفي" في سوقها.

وتعد الصين أكبر منتج للسيارات الكهربائية وبطارياتها في العالم، حيث تقوم شركات صناعة السيارات لديها على نحو متزايد بتصدير نماذج منخفضة التكلفة في جميع أنحاء العالم في ظل مواجهة الطاقة الفائضة في المصانع المحلية.

وتخطط شركة إم جي، المملوكة لشركة السيارات الحكومية العملاقة SAIC، لبناء مصنع بقيمة تتراوح بين 1.5 مليار دولار و2 مليار دولار في المكسيك، بينما تعمل شركة BYD على استثمار مصنع بقيمة مئات الملايين في مرحلته الأولى، حسبما قال مصدر مطلع على المحادثات.

وقال مسؤول حكومي سابق إن BYD التقت الشهر الماضي بوزراء من أربع ولايات مكسيكية على الأقل، بما في ذلك إيدومكس ويوكاتان، في حفل استقبال في مكسيكو سيتي حول مصنع للسيارات الكهربائية.

وقال محافظ نويفو ليون إن شركة BYD تخطط لإنشاء مصنع هناك، على الرغم من أن الشركة قالت إنه لم يتم اتخاذ قرار نهائي. ولم تستجب SAIC وBYD وشيري لطلبات التعليق.

وشهدت شركات صناعة السيارات الصينية نموا فلكيا في المكسيك في السنوات الأخيرة، حيث تمثل ما يقرب من خمس المبيعات، بعد أن كانت صفر تقريبا قبل ستة أعوام.

وقالت الولايات المتحدة إنها لا تحاول منع الاستثمارات الصينية في المكسيك. ولكن جانيت يلين، وزيرة الخزانة الأميركية، شددت مؤخراً على الحاجة إلى تطبيق قواعد التجارة على النحو اللائق، بما في ذلك الاتفاق الأميركي الأخير مع المكسيك لتعزيز فحص الاستثمار الأجنبي.

وتعتمد المكسيك بشكل كبير على الولايات المتحدة، حيث يذهب أكثر من ثلثي صادراتها، ويعيش ويعمل 37 مليون شخص من أصل مكسيكي، ويرسلون ما يقرب من 60 مليار دولار سنويا في هيئة تحويلات مالية.

وعندما سئل عما إذا كانت اتفاقية فحص الاستثمار قد تضر بالعلاقات التجارية بين المكسيك والصين، كان وزير المالية روجيليو راميريز دي لا أو صريحا.

وقال أثناء جلوسه بجوار يلين في القصر الوطني: "إن علاقتنا التجارية والمالية مع الولايات المتحدة هي المهيمنة تمامًا". "ليس من الأولويات الكبرى تخصيص الوقت لدول أخرى غير الولايات المتحدة."

وفي هذا العام، أصبحت المكسيك أكبر شريك تجاري للولايات المتحدة، حيث ضغط بايدن من أجل المزيد من التكامل الاقتصادي في أمريكا الشمالية، وخاصة في الصناعات الخضراء.

المكسيك مشمولة بالائتمان الضريبي الاستهلاكي الذي يقدمه الجيش الجمهوري الإيرلندي لتسريع نشر السيارات الكهربائية. لكن ذلك يتطلب تصنيع النماذج في أمريكا الشمالية ومصدر المواد والمكونات من البلدان التي أبرمت اتفاقيات التجارة الحرة مع الولايات المتحدة.

لا يمكن أن تأتي أي أجزاء من الصين أو غيرها من "الكيانات الأجنبية المثيرة للقلق"، ما يزيد من الحواجز التجارية الأمريكية التي أثنت بالفعل بعض العلامات التجارية الصينية الجديدة عن التركيز على السوق.

وقال مايكل دن، الرئيس التنفيذي لشركة Dunne Insights لاستشارات السيارات التي تركز على آسيا، إن الشركات الصينية "واقعية" في أن المشاعر المعادية للصين في واشنطن تهدد بمنع الوصول إلى الدعم السخي للسيارات الكهربائية الذي تقدمه إدارة بايدن. قال دون: “من الواضح لهم أن هناك هدفًا على صدورهم”.