اﻷحد 11 أكتوبر 2026 م
دشنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي التشغيل التجريبي لنظام النقل المؤتمت «دبي غلايدوايز»، الذي يعتمد على مركبات كهربائية ذاتية القيادة مدعومة بتقنيات الذكاء الاصطناعي وتعمل على مسارات مخصصة.
وحسب وكالة أنباء الإمارات (وام)، يأتي التشغيل التجريبي امتداداً لاتفاقية التعاون التي وقعتها الهيئة مع «غلايدوايز» لإطلاق أول برنامج لشبكة نقل مؤتمتة من هذا النوع في دبي، بما يدعم منظومة النقل الجماعي ويوسع خيارات التنقل أمام السكان والزوار ويعزز سهولة الوصول إلى محطات المترو ومراكز الجذب والمناطق الحيوية.
كما يأتي تشغيل التجربة في «بلوواترز» في إطار اتفاقية الشراكة التي وقعتها الهيئة مع مجموعة «دبي القابضة» للتعاون في تنفيذ التجربة وتهيئة البيئة اللازمة لإجراء الاختبارات الميدانية وتوفير الدعم المرتبط بالبنية التحتية والمتطلبات التشغيلية، بما يسهم في تقييم الجوانب الفنية والتشغيلية ودراسة فرص التوسع المستقبلي.
وتركز مرحلة التشغيل التجريبي على تقييم أداء المركبات والأنظمة التقنية في بيئة تشغيلية، والتحقق من جاهزية أنظمة القيادة الذاتية والاستشعار والاتصال والتحكم ومستويات السلامة والاعتمادية، إلى جانب تقييم تجربة المستخدم وقياس المؤشرات التشغيلية المرتبطة بزمن الرحلة وسهولة الاستخدام.
ويعتمد نظام «غلايدوايز» على مركبات كهربائية ذاتية القيادة تعمل بصورة مستقلة عن حركة المرور على مسارات مخصصة وضيقة باستخدام هياكل إرشادية خفيفة يمكن تنفيذها على مستوى الأرض أو بصورة مرتفعة، بما يعزز مرونة تنفيذ الشبكة وتكاملها مع البنية التحتية.
يوفر النظام نموذجاً مبتكراً للتنقل الحضري يعتمد على خدمة المركبات عند الطلب على مدار الساعة ويتيح الانتقال المباشر من نقطة إلى أخرى بأزمنة رحلات سريعة، إلى جانب إمكانية تخصيص أنظمة التحكم في المناخ ووسائط الترفيه داخل المركبات.
ويتيح النظام ربطاً افتراضياً لأكثر من 10 مركبات بفاصل زمني أقل من ثانية، وتتراوح سعة المركبة بين 4 و6 ركاب وتصل سرعتها التشغيلية إلى 50 كيلومتراً في الساعة ومداها إلى 250 كيلومتراً للشحنة الواحدة، وزودت بـ20 جهاز «ليدار» عالي الدقة إلى جانب الرادارات والكاميرات المتكاملة مع أنظمة القيادة الذاتية.
ويتميز بقدرة تشغيلية تتيح نقل أكثر من 20 ألف راكب في الساعة في الاتجاهين، ومرونة تصميم المسارات وقابليتها للتوسع، إلى جانب كفاءة استثمارية عالية تصل فيها نسبة خفض التكاليف الرأسمالية إلى 90% والتشغيلية إلى 70% مقارنة بالوسائل المشابهة.
وتعمل الهيئة على تنفيذ المشروع وفق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص بما يعزز الاستفادة من خبرات القطاع الخاص.
ويشكل توفير حلول فعالة لرحلات الميل الأول والأخير محوراً رئيساً في المشروع، حيث تتيح طبيعة النظام ربط محطات النقل الجماعي بالوجهات السكنية والتجارية والسياحية، بما يوسع نطاق الاستفادة من شبكة النقل الجماعي.
تشمل الخطط دراسة مجموعة مسارات تربط محطات مترو دبي بعدد من المناطق الحيوية، من بينها مسار بطول 2.8 كيلومتر يربط محطة مترو «الخليج التجاري» و«دهانات ناشونال» بوجهة «بلوواترز»، إضافة إلى مسارات تخدم قرية جميرا ومنطقة فستيفال سيتي ومدينة محمد بن راشد.
ويعتمد نموذج «دبي غلايدوايز» على شبكة نقل مؤتمتة عالية السعة بمركبات كهربائية ذاتية القيادة على مسارات مخصصة توفر رحلات مباشرة مع إمكانية توسيع الشبكة وفق الاحتياجات.
وتأسست شركة «غلايدوايز» عام 2016 وتتخصص في تطوير شبكات النقل المؤتمتة باستخدام المركبات الكهربائية ذاتية القيادة، وتقدم أنظمة قابلة للتوسع وسريعة التنفيذ لخدمة احتياجات التنقل في المدن.
