الثلاثاء 13 أكتوبر 2026 ص
أنتجت الصين ما يقارب ثلاثة أضعاف عدد السيارات التي أنتجتها الولايات المتحدة، مما يُبرز حجمها الهائل.
تُرسّخ الأسواق الناشئة، مثل الهند والمكسيك، مكانتها كقوى رائدة في صناعة السيارات؛ مما يعكس تحوّل سلاسل التوريد وتزايد الطلب المحلي في دول الجنوب العالمي.
أنتج العالم أكثر من 92 مليون سيارة في عام 2024، وتصدّرت الصين والولايات المتحدة واليابان قائمة الدول المُصنّعة.
في حين أن هذه الدول الثلاث شكلت 54% من إجمالي السيارات المُصنّعة، فإن الأسواق الناشئة مثل الهند والمكسيك والبرازيل تتقدم أيضاً في التصنيف.
أنتجت الصين أكثر من 31 مليون سيارة في عام 2024، وهو ما يفوق إنتاج الولايات المتحدة واليابان مجتمعتين. ويدعم هذا الحجم الهائل الطلب المحلي القوي، والاعتماد السريع على السيارات الكهربائية، وشبكة تصدير متنامية.
تُعدّ الولايات المتحدة واليابان ثاني أكبر مُصنّعي سيارات في العالم، على الرغم من أنهما شهدتا انخفاضاً في الإنتاج مُقارنةً بعام 2023.
من المثير للاهتمام ملاحظة كيف يُمكن أن يختلف الإنتاج أيضاً بين الدول. على سبيل المثال، تُشكّل سيارات الركاب (27.5 مليون) غالبية الإنتاج الصيني، بدلاً من المركبات التجارية (3.8 مليون).
أما الولايات المتحدة، فهي على النقيض من ذلك، حيث تُنتج 9.1 مليون مركبة تجارية و1.4 مليون سيارة ركاب فقط بحلول عام 2024.
تُرسّخ الأسواق الناشئة مكانتها كمراكز رئيسية لتصنيع السيارات.
يُعزى نموها إلى ارتفاع مستويات الدخل، والصفقات التجارية الإقليمية، ونقل سلاسل التوريد من المناطق ذات التكلفة الأعلى.
على سبيل المثال، أصبحت المكسيك قاعدة إنتاج رئيسية لعلامات تجارية مثل BMW، التي افتتحت مصنعها في سان لويس بوتوسي عام 2019 لإنتاج سيارات الفئة الثالثة، والفئة الثانية كوبيه، وM2.
كما تُخطط تيسلا لإنشاء مصنع ضخم في المكسيك، ومن المقرر أن يبدأ بناؤه عام 2026.
