اﻷثنين 28 سبتمبر 2026 م
أظهرت صور الأقمار الصناعية سفناً تُجري عمليات نقل شحنات خارج مضيق هرمز، ما يشير إلى استمرار بعض ناقلات النفط في عبور الممر المائي دون علم أصحابها. ورُصدت 12 عملية نقل من هذا القبيل على امتداد أكثر من 100 كيلومتر من سواحل سلطنة عُمان والإمارات العربية المتحدة يوم الاثنين، وفقاً لبيانات القمر الصناعي «سنتينل 2» التابع للاتحاد الأوروبي، كما أوردت وكالة «بلومبرغ».
وظهرت أربع ناقلات نفط عملاقة على الأقل، تحمل ثمانية ملايين برميل من النفط الخام، بعد عبورها مضيق هرمز منذ يوم السبت، وذلك وفقاً لبيانات تتبع السفن التي جمعتها «بلومبرغ»، بالإضافة إلى بيانات شركتي «كبلر» و«فورتيكسا». وقد شاركت بعض هذه السفن تاريخياً في عمليات نقل النفط، بينما قد تبحر سفن أخرى إلى مصافي تكرير في أماكن أخرى من العالم.
وتُشكّل عمليات نقل البراميل شريان حياة حيوياً لأسواق الطاقة العالمية خلال التوترات المستمرة في المنطقة، وتساهم في كبح جماح الأسعار. وفي بعض الأحيان، يتم تهريب ملايين البراميل يومياً عبر الممر المائي، مما يخفف من خسائر الإمدادات التي تعاني منها الأسواق العالمية جراء النزاع.
وفي يوم الثلاثاء، أعلنت شركة «أدنوك للإمداد والخدمات» التابعة لشركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك)، عملاق النفط الحكومي، عن تحقيقها أرباحاً أعلى بكثير في الربع الأخير بفضل الخدمات الإضافية المقدمة لنقل الطاقة من الإمارات إلى العالم. كما ساهمت أسعار الشحن المرتفعة في تعزيز الأرباح.
وتسلك العديد من السفن التي تغادر مضيق هرمز طريقاً ملاصقاً لسواحل سلطنة عمان. وتتلقى هذه السفن عادةً مساعدة من الجيش الأميركي أثناء عبورها.
وشكّل وضع مضيق هرمز نقطة خلاف في جهود إنهاء حرب إيران. وتصر طهران على ضرورة امتلاكها سلطة تحديد السفن التي تعبر المضيق، وترغب في فرض رسوم مرور. في غضون ذلك، فرضت الولايات المتحدة حصاراً على السفن الإيرانية لعرقلة تدفقها.
وتعني الهجمات المتواصلة على الملاحة أن عدد مالكي السفن الراغبين في دخول الخليج العربي لا يزال محدوداً نسبياً. وقد أسفر ذلك عن ارتفاع كبير في أرباح ناقلات النفط، التي تقارب مجدداً 500 ألف دولار يومياً على هذا الخط الملاحي الرئيسي.
