اﻷثنين 5 أكتوبر 2026 ص
تؤدي الحروب التجارية، وتهديدات الرسوم الجمركية، والصدمات اللوجستية إلى إرباك الأعمال ونشر موجات من التقلب في الأسواق، في وقت يعاد فيه رسم ملامح النظام الجديد للتجارة العالمية.
تشهد أسعار الشحن الجوي ارتفاعاً ملحوظاً، فيما بدأت شبكات حاويات الشحن البحري تُظهر علامات ضغط، مع تفاقم قيود السعة خلال الأسبوع الأول من الحرب التي تخوضها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران، بحسب «بلومبيرغ».
ووفقاً لبيانات مؤشر «فريتوس» للشحن الجوي، ارتفعت الأسعار إلى أوروبا انطلاقاً من جنوب شرق آسيا بأكثر من 6% لتصل إلى 3.82 دولار للكيلوغرام منذ الجمعة الماضية، أي قبل يوم واحد من بدء القصف. كما زادت أسعار الشحن من الشرق الأوسط إلى أوروبا بنسبة 8% لتبلغ 1.62 دولار للكيلوغرام، في حين قفزت الأسعار من الصين إلى الولايات المتحدة بنسبة 15% لتصل إلى 6.90 دولار.
ويعود هذا الضغط السعري إلى استمرار إغلاق المجال الجوي حول منطقة الخليج العربي، ما حدّ من خدمات الشحن.
من جهته، قدّر ستيفان بول، الرئيس التنفيذي لشركة «كونيه + ناغل»، خلال اتصال هاتفي الثلاثاء، أن خسارة السعة في الشحن الجوي عالمياً تبلغ نحو 18%، مشيراً إلى أن الشركة السويسرية تسعى إلى سد الفجوة عبر تسيير رحلات مستأجرة إضافية.
وتوقع بول أنه بحلول نهاية الأسبوع الجاري أو مطلع الأسبوع المقبل، ستظهر على الأرجح اختناقات في جنوب شرق آسيا والصين موجهة إلى الأسواق الأوروبية والأميركية.
أضاف: «السؤال هو ماذا سيحدث على جانب الطلب لدى العملاء، إذ من المرجح أن نشهد فجوة بين العرض والطلب، شبيهة بما حدث خلال فترة جائحة كوفيد».
في المقابل، أوضح جودا ليفين، مدير الأبحاث في «فريتوس»، أن تأثير الحرب على سوق الحاويات لا يزال حتى الآن محدوداً جغرافياً، لكنه حذّر من أن الوضع قد يتغير كلما طال أمد النزاع، مع ظهور مؤشرات على تكدس السفن خارج منطقة الخليج.
وأشار ليفين إلى أن مضيق هرمز يتعامل مع ما بين 2% و3% من أحجام الحاويات العالمية، لافتاً إلى وجود نحو 100 سفينة عالقة حالياً ضمن نطاق الخليج العربي.
وأخطرت شركة «إم إس سي»، أكبر شركة حاويات في العالم، عملاءها بفرض «رسوم مخاطر حرب» فورية بقيمة 3,000 دولار لكل حاوية بطول 40 قدماً على الشحنات المنطلقة من شبه الجزيرة العربية إلى أسواق أفريقيا جنوب الصحراء، إضافة إلى رسوم أخرى على البضائع القادمة من شبه القارة الهندية. وأكدت الشركة أن الاضطرابات الإقليمية في حركة الملاحة «تسبب خللاً في شبكتنا بأكملها».
لا تزال حركة الشحن البحري عرضة للاستهداف. فقد عُلّقت العمليات في ميناء الدقم العُماني الثلاثاء قبل أن تُستأنف الأربعاء عقب هجمات بطائرات مسيّرة، بحسب متحدث رسمي. ويُذكر أن ميناء أنتويرب–بروج البلجيكي يملك حصة في ميناء الدقم.
وفي حال عدم التوصل إلى نهاية سريعة وغير متوقعة للنزاع، يُرجح أن تتسع رقعة الاختناقات في سلاسل الإمداد.
وفي هذا السياق، ناقش مسؤولون في الهيئة السعودية للموانئ سبل تعزيز استقرار سلاسل الإمداد.
كما أعلن رئيس سريلانكا أنورا كومارا ديساناياكي أن بلاده تلقت طلبات من شركات شحن لتخزين حاويات في طريقها إلى موانئ تأثرت بالحرب في الشرق الأوسط.
